市场占有率集中,行业出口快速增长

　　2005年继续的宏观调控使得装载机行业的市场调整进一步明显，龙头企业的市场占有率进一步提高。回顾装载机行业的历史，每次宏观调控之后，市场集中度都向龙头骨干企业集中。

　　数据显示，1989年-1990年和1993年-1994年的两次宏观调控，使得(如常林装载机,厦工装载机,龙工装载机,柳工装载机,宜工装载机,徐工装载机,小松装载机) 骨干企业市场占有率每次都提高了3个百分点左右。2005年全年骨干企业市场占有率进一步提升。据统计，到2005年10月为止行业三甲(常林装载机,厦工装载机,龙工装载机,柳工装载机,宜工装载机,徐工装载机,小松装载机 )的市场占有率增长到 51.21%，比2004年同期增加了3.28个百分点。市场在向龙头骨干企业集中，这是整个行业在向良性方向发展的表现。特别值得一提的是山东福田重工，仅用了一年多的时间，在2005年末该企业各类型号装载机在市场销量超过3000台，一举进入中国装载机主要生产厂家之列。

　　2005年以来中国装载机出口增长率加快，中国装载机开始真正走向国际市场。

　　2004年柳工出口装载机突破了200台，比以前出口最多的年份翻了3番以上。到2005年10月，柳工的装载机出口已超过600台，是2004年的3倍，其中出口欧盟73台。

　　徐工到2005年10月也已出口装载机800余台。其他如常林、厦工、成都神钢(原成工)、临工等都加大了装载机的出口力度，都取得了骄人的成绩。

　　装载机行业新贵福田重工2005年也出口200余台，引起行业的注目。